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斗牛牛百灵

时间:2019-06-26 

这种结构能够简化下控制臂的造型,不用为了承托螺旋弹簧而设计出较大截面的下控制臂。但由于Eclipse Cross的弹簧/减振器上端连接在车底,所以为了保证两者压缩和回弹的行程,必将会向上侵占一定的车内空间。相比将弹簧与减振器分开来布置的设计,减振器可以将上端连接到轮拱舱内,既能保证悬架跳动行程,也能对车内空间拓展起到积极作用。所以从这个角度来说,Eclipse Cross对空间实用性的考量相对不是那么周全。再加上类似于Coupe风格的车顶,说实话我对它后部的空间表现不报太多期待。

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